今天我們好好講講關于
不銹鋼工業(yè)無縫管相關的知識，講講關于不銹鋼工業(yè)無縫管相關的液壓小艙控制系統(tǒng)（HCCS）的原理以及應用，一起好好看看吧！
液壓小艙是執(zhí)行元件，主要用于調(diào)節(jié)軋機可移動部分和固定部分的相對位置，在軋管設備中用于調(diào)整或整定工具的位置。液壓小艙的工作原理比較簡單，活塞桿與可移動
工具（如軋輥箱）相連。油缸有兩個油腔，即主油腔和反作用油腔，油壓由伺服閥控制，在兩個油腔油壓的共同作用下，產(chǎn)生一個與軋件軋制時所產(chǎn)生的分離力方向相反的
力。活塞桿的位置以及兩個油腔的壓力由換能器實時測量，饋入控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動伺服閥調(diào)整兩個油腔的壓力。調(diào)節(jié)裝置的輸入?yún)?shù)在位置調(diào)節(jié)回路中是指所要求的
活塞桿位置，而在力能調(diào)節(jié)回路中則指主油腔的壓力要求值。
液壓小艙優(yōu)越性能的取得有賴于機械方面和液壓方面的良好設計，特別是控制系統(tǒng)中下述補償功能的應用：
1. 動態(tài)反應平衡功能（DRE)補償活塞桿位于油缸不同位置時所產(chǎn)生的動態(tài)反應變異；
2. 伺服閥零點漂移和增益線性化調(diào)整功能改進伺服閥和有關液壓回路的動態(tài)性能；
3. 沖擊補償功能（ISC)補償軋件咬入時孔型開啟量在過渡期間所產(chǎn)生的變異。
除了上述補償功能外，伺服閥、換能器等制造技術及液壓油防污染技術的發(fā)展，使液壓小艙這一機械、液壓和電子控制系統(tǒng)三者合一的組合體成為最佳化的執(zhí)行元件，不管
有無外環(huán)控制回路都能在各種自動控制系統(tǒng)中發(fā)揮最佳的性能。
液壓小艙還需要一個設計得很好的控制系統(tǒng)層次結(jié)構，這樣才能真正發(fā)揮最佳的性能，并保證與基礎自動化裝置和過程控制系統(tǒng)的接口良好。
一、液壓小艙良好的適應性
目前，液壓小艙廣泛應用于各種軋管設備，可使各種工具（如軋輥、頂頭等）迅速、準確的定位。在一些比較老式的、工藝不太復雜的鋼管廠里，上述任務的一部分通過機
械壓下裝置來完成，但它們的性能較差，運作狀況不理想。與其他位置調(diào)節(jié)裝置（如機械壓下裝置）相比較，液壓小艙與軋機自動控制系統(tǒng)匹配得很好，具有良好的適應性
，這是因為：
1. 液壓小艙能在軋制過程中調(diào)整工具位置，且調(diào)節(jié)方式簡便可靠；
2. 液壓小艙對工具位置的調(diào)節(jié)沒有死區(qū)，調(diào)節(jié)時無摩擦力影響，準確性高；
3. 就分級和反應頻率而言，液壓小艙的動態(tài)性能非常好；
4. 液壓小艙靈活性高，既可用作位置調(diào)整的執(zhí)行元件，也可用作力能調(diào)節(jié)的執(zhí)行元件；
5. 隨著壓力換能器技術的發(fā)展，液壓小艙可以取代壓塊用于力能參數(shù)的測定，且準確性相同；
6. 液壓小艙適用于各種物理量的控制系統(tǒng)，可以低成本地完成復雜的控制功能。
近年來，液壓小艙在各種工藝條件下使用，很少出現(xiàn)動態(tài)性能變異現(xiàn)象，可靠性高，能取代機械壓下裝置成功地應用于軋機自動控制系統(tǒng)。
二、 液壓小艙在MPM軋管機組中的應用
20世紀80年代末，MPM軋管機組開始應用液壓小艙進行軋輥定位。當前，液壓小艙在MPM軋管機組中具有以下五個方面的用途：
1. 用于位置控制回路和力能控制回路，前者用于所有機架的軋輥定位，后者用于精軋機架的壁厚控制。就成品機架壁厚壓下而言，因受溫度以及軋輥磨損的影響，位置控
制回路的作用往往只是偶然奏效，而力能控制回路則對成品管壁厚施以比較恒定的壓下量，可大大提高連軋管的壁厚精度。
2. 補償軋制管件因前后溫度變化產(chǎn)生的縱向壁厚不均，改善壁厚偏差。
3. 補償軋管所產(chǎn)生的軋機結(jié)構的彈性變形量。
4. 補償軋輥磨損以及芯棒縱向不均勻磨損，這是根據(jù)軋制管件和芯棒本身的測量值而調(diào)整的。
5. 對于進入張減機軋制的母體管，需采用管端軋薄技術在MPM 軋機上軋制兩端壁厚較薄的管子。
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