為了提高工作效率，縮短工期，無縫不銹鋼管應盡量在超重和運輸條件下在工廠內組裝成大段。根據無縫不銹鋼管在裝配過程中的不同位置，可分為垂直裝配和水平裝配：
1。垂直組裝
將要垂直組裝的不銹鋼無縫鋼管放置在平臺上，吊起另一根鋼管，對準下中心，焊接擋板，用撬棍、千斤頂等調整間隙。接頭合格后，一個壓兩個工作面。壓縫時應注意錯齒。應考慮相鄰管口周長差引起的管壁錯齒值，使錯齒在整個周長上均勻分布
對于錐管壓力接頭，應考慮錐度引起的周長差，目前應從測量周長
中減去該差，采用的壓接方法有三種：
（1）壓馬楔板壓接，拉板固定，工作效率高，但勞動強度大，環縫兩側有多處焊疤
（2）用頂桿壓環縫。頂桿系在兩端有千斤頂的黑鐵管上，千斤頂固定在支撐架的立柱上，可繞立柱旋轉，并可在一定高度內升降。壓縫時，一端與環縫對齊，另一端與待調整管壁對齊。合格后點焊固定
（3）環縫壓縫固定壓縫架壓縫架為鋼板焊接的圓形箱梁結構。底部用型鋼支撐在基礎板上。箱梁上設有8～10塊可沿圓周滑動的滑板。滑板配備有千斤頂，可以上下少量移動。待組裝不銹鋼管吊入壓縫架時，可移動千斤頂對準環縫，壓縫，點焊固定。該方法可分為兩個工作面進行壓接，效率高
后兩種壓接方法可消除焊疤，保證管壁光滑，優于前者，值得在以后的施工中推廣。但是，應在后焊縫處進行點焊，以便在刨削時去除后焊縫
（1）平板車運輸：可放置在平板車上的不銹鋼管直徑可由鐵路平板車或拖拉機牽引的平板車運輸。鐵路平車占地面積大，可同時運輸多段，效率高
（2）大直徑不銹鋼無縫鋼管通常采用鐵路專用運輸小車運輸。如果垂直運輸，則鐵路兩側應有足夠的間隙，以允許鋼管通過。沿山坡鋪設的鐵路需要大量開挖和削坡，在運輸過程中也會影響其他車輛的通行。因此，為了克服上述缺點，一般采用專用手推車進行水平運輸。然而，無縫不銹鋼管重心高，穩定性差，易傾倒
直徑約5-6米的鋼管可由帶型鋼焊接弧形擋板的小車運輸，無縫不銹鋼管用鋼絲繩和張緊器綁在小車上。小車軸承內設有彈簧，使各車輪在運行中受力均勻，減少振動。管徑大于6m，重心較高。為提高穩定性，可采用凹式小車運輸。框架也由型鋼焊接而成。凹面部分應盡可能靠近履帶頂面，以降低重心。擋板的包角不應小于140°。同時，應有可靠的制動裝置。即便如此，在運輸寬度較窄的單節無縫不銹鋼管時，尤其是運輸重量偏心的膨脹節時，應將配重放在車上，或用角鋼臨時點焊在小車上，以保持車體平衡，避免傾倒。
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